# Руководство по ремонту двигателя ом 366

**Download links:** \
&#x20;\
&#x20;→ [**Руководство по ремонту двигателя ом 366**](http://nelrycage.skyrimvr.ru/?dl\&keyword=%d1%80%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%be+%d0%bf%d0%be+%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d1%83+%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8f+%d0%be%d0%bc+366\&source=gitbook.com5_poster_download) \
&#x20;\
&#x20;→ [**Руководство по ремонту двигателя ом 366**](http://nelrycage.darkandlight.ru/?dl\&keyword=%d1%80%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%be+%d0%bf%d0%be+%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d1%83+%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8f+%d0%be%d0%bc+366\&source=gitbook.com5_poster_download) \
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\\

Всем доброго времени суток, помогите найти пожалуйста Порядок затяжки головки блока, и шатунов. Then you shouldnʼt be bothered by this page for a long time.\
&#x20;![руководство по ремонту двигателя ом 366](http://knigaproavto.ru/uploads/posts/2011-02/1297542775_image-001.jpg)\\

Потом собрать всё в обратном порядке-- шкив, интеркулер, радиатор. Для этого надо разбирать много. Itʼs also possible that your computer has been infected with a Spambot virus thatʼs using your computer to gather information. ГБЦ шлифовал предварительно--кривая была. Но для мексиканских нищебродов похоже это вариант! Mercedes- Benz ML- класс W166 GL- класс X166 с 2012 Ремонт. Weʼve developed a service called that has been specially designed to handle such requests. Your browser may also contain add-ons that send automated requests to our search engine. На двигатель Ом 366 - 6 цилиндров без турбины это был 814.

Then you shouldnʼt be bothered by this page for a long time. Mercedes Sprinter Мерседес Спринтер с 2006 г, знакомому с устройством автомобиля?\
&#x20;![руководство по ремонту двигателя ом 366](http://www.avtodiagnostika.info/wp-content/uploads/2014/12/Mercedes-Benz-LK-scr11-197x300.jpg)\\

**Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов** - Когда псд машиной работают люди, кроме стационарных, года выпуска. Двигатель Mercedes-Benz OM 366.\
&#x20;![руководство по ремонту двигателя ом 366](http://catalogcars.net/wp-content/uploads/2013-09-11/otzyvy-mercedes-320-avtomobilnyj-forum-rossii_4.jpg)\\

Всем доброго времени суток, помогите найти пожалуйста Порядок затяжки головки блока, и шатунов. На двигатель Ом 366 - 6 цилиндров без турбины это был 814. Двигатель вставили на автобус, со своими движками я всё знаю, а на мерса никак не могу найти никакой инструкции. Вроде ничего сложного Но хотелось бы порядок и момент затяжки найти. Буду признателен за помощь. Если ГБЦ снимается, то потом прокладка ставится новая однозначно. На упаковке новой прокладки будет порядок затяжки и момент затяжки. Если по 364му двигателю судить, а болты одинаковые у них на ГБЦ, момент затяжки 21-24. Два года ездит нормально двигатель. Перед установкой ГБЦ не мешает её ещё и проверить железной линейкой хотя бы-- плоскость. Если лезвие безопасной бритвы где-то проходит между линейкой ребром и плоскостью ГБЦ, то стоит померить допуск. Если щель больше, то шлифовать надо ГБЦ. А иначе хоть как затягивать, всё равно долго двигатель не наработает, пробъёт прокладку. Поршня, вкладыши, шатуны одинаковые, клапана, втулки, болты! Корпус масляного фильтра тоже! Есть модели с одинаковым колоколом и сцеплением, значит и маховик одинаковый у них. Вот не поленился сфоткал с книжки усилия почти все по двигателю и порядок затяжки ГБЦ 366го движка. Вот так в книге написано! Болты для ГБЦ вторично использовать не рекомендуется, как и болты чашек шатунов и бугелей. Болты предпочтительнее купить новые. По отзывам соклубников, Витя Рейнц испортился, лучше не брать их болты, как и прокладки. Я сам брал болты Дизель-техникс. Они и по дешевле и качество нормальное. Тянул до 21го кг, не знал сколько надо, когда движок делал и тянул как Бычка или МТЗуху. ГБЦ шлифовал предварительно--кривая была. Движок очень похож, верней даже стал без проблем на все крепления Татовского, почти всё идентичное, мы просто на Автобус поставили Болты по допуску смотрел до 113 мм. Все промерял по 111-112. Прокладка Getze, кстати порядка и силы на прокладке нету А Виктора мы использовали только как герметик на исузу, там почти всё на герметике без прокладок. Сделаю почти как Тату думаю всё будет ОК Всем спасибо за советы П. Хотя 1 вопрос хочу уточнить - рылся нашел порядок регулировки клапанов 0,4 и 0,6 выпуск не многовато ли? Xellos:Движок очень похож, верней даже стал без проблем на все крепления Татовского, почти всё идентичное, мы просто на Автобус поставили Там различия очень не значительные. Индусы Мерседес скопировали можно сказать, как и Корейцы с Сонг-йонгом поступили. Но есть в движках и различия не большие, в частности поршня отличаются камерой сгорания, у ТАТОвского движка, камера сгорания похожа на Камминс овский, у Мэрса другая, распылители форсунок другие будут, возможно ТНВД. Xellos:Прокладка Getze, кстати порядка и силы на прокладке нету Странно несколько! Нюрал и Гётце хорошие комплектующие. Ну вот с книжки я сфоткал усилие и порядок. Правда там очевидно опечатка-- не может быть 25Н. В таблице Что-то дано в Кг. М усилие, а что-то Н. Так усилие для болтов ГБЦ идёт по разным источником, в том числе и что на прокладке было написано, недавно собирали 364 движок на 609Мэрсе, прокладка Нюрал была. Там указано наименьшее усилие 190Н. М а наибольшее, 250Н. М, через тире написано. Если передняя крышка картера ГРМ снималась, там усилие затяжки шкива надо соблюдать, что бы затянут был как следует, можно чуть больше. Но меньше не стоит! Иначе сожрёт передний сальник под шкивом! Xellos:Болты по допуску смотрел до 113 мм. Все промерял по 111-112. В итоге приходится всё равно покупать болты и ещё плюсом прокладку опять. Xellos: рылся нашел порядок регулировки клапанов 0,4 и 0,6 выпуск не многовато ли? По книжке так и есть, я так и выставлял, через полтора года проверил, чутка почему-то убежал 3й цилиндр. А так движки эти хорошие, если нормально сделать, то прекрасно заводится в мороз, хорошо регулируется, достаточно экономичные и очень неприхотливые к топливу, к его качеству. Едет на любой солярке. Гость: как поменять передний сальник коленвала на мерседесе 814? Для этого надо разбирать много. Снять радиатор, интеркулер если 364й движок. Если 366 двигатель, то интеркулера там нет. Затем открутить болт шкива, он очень хорошо затянут. Потребуется накидной ударный ключ. Снять переднюю крышку, на болтиках она М6. Затем выбить сальник оправкой внутрь крышки. Снаружи его не вытащить, там буртик есть в крышке. Затем нагреть крышку в тазике с кипятком или паром. Аккуратно с маслом загнать новый сальник деревянной оправочкой если сильно не хочется оправочку делать можно старым сальником загнать новый, использовать его в качестве оправки. Потом собрать всё в обратном порядке-- шкив, интеркулер, радиатор. Парни у кого 366 мотор, посмотрите какая трубка идет на подачу масла к тнвд и насосу гур спава на двигателе. У всех пластик или еще есть какие варианты? У меня пластиковая и уже слетала, поменял, опять слетела выгнав все масло с двигателя на дорогу, надеюсь колено осталось цело. Хотел заказать, к заказу предлагают только на метраж и опять тот же пластик. Интересно как в оригинале с завода идет, может металлическая? Отправлено спустя 1 минуту 38 секунд: Как на других подобных моторах, не знаю. Может кто колхозил грамотно, чтоб не слетала больше.
